Se trata de una traducción automática por software:

El Maxxis High Roller II utiliza un diseño de banda de rodadura abierto y agresivo destinado a encontrar tracción en condiciones sueltas.

• Un gran canal entre las perillas centrales y las perillas laterales brinda una sensación más suelta y a la deriva deseada por algunos ciclistas.

Especificaciones:

• Opciones de compuesto simple, compuesto doble, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip y Super Tacky
• Opciones de carcasa de 60 TPI, DoubleDown (2x120 TPI) o Downhill (2x60 TPI)
• Opciones de protección contra pinchazos EXO o SilkShield
• Los tamaños Wide Trail (WT) están optimizados para llantas de 35 mm de ancho interno
• Categoría: Trail, Enduro, Descenso
• Uso recomendado: condiciones de senderos sueltos
• Instalación recomendada: Delantero o Trasero

Tecnologías:

• 3C Maxx Terra: Una configuración de compuesto intermedio utilizada en neumáticos de montaña selectos. 3C MaxxTerra es más suave y ofrece más tracción que 3C MaxxSpeed, pero proporciona mejor desgaste de la banda de rodadura y menos resistencia a la rodadura que MaxxGrip.
• 3C Maxx Grip: El compuesto 3C MaxxGrip de Maxxis utiliza el caucho de rebote más lento y pegajoso que ofrecemos en un neumático de bicicleta de montaña. Este compuesto de alta tracción es el mismo que utilizan nuestros mejores atletas de la Copa del Mundo de Descenso y la Serie Mundial de Enduro y ahora está disponible en una variedad de configuraciones de carcasa para cubrir a todos los ciclistas.
• EXO: Un material resistente a los cortes y la abrasión agregado a las paredes laterales de muchos neumáticos Maxxis para bicicletas de montaña y grava. Este tejido densamente tejido es ligero y muy flexible, lo que garantiza que el rendimiento del neumático no se vea afectado. Elija EXO Protection para una mayor durabilidad en grava, XC y senderos ligeros.
• Doblar: Solución de carcasa para carreras de enduro y uso de bicicletas eléctricas. Dos capas de nuestro material de carcasa liviano de 120 TPI se combinan con un inserto de butilo en la pared lateral para crear un neumático altamente duradero con más respuesta de senderos que un neumático con carcasa Downhill. Los neumáticos DoubleDown son marginalmente más livianos que sus contrapartes Downhill, pero es realmente la diferencia en la "sensación del sendero" lo que los distingue. Algunos ciclistas pueden preferir la conducción altamente amortiguada que proporciona un neumático con carcasa Downhill.
• Preparado para tubeless: Los neumáticos Tubeless Ready brindan al ciclista muchos beneficios: la capacidad de operar con presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara; y menos posibilidades de aplastamiento porque no hay tubo. Los neumáticos listos para usar sin cámara se indican con las letras "TR" en la pared lateral, deben montarse en llantas compatibles sin cámara y requieren el uso de un sellador líquido para mantener la presión. Los selladores líquidos tienen el beneficio adicional de sellar pequeños pinchazos. Asegúrese de revisar su sellador con regularidad y actualice según sea necesario, ya que se secará con el tiempo.
• Sendero ancho: La construcción Wide Trail (WT) optimiza el diseño y el perfil de la banda de rodadura del neumático en las llantas más anchas y modernas de la actualidad. Los neumáticos tradicionales están diseñados alrededor de llantas más antiguas y estrechas y pueden crear un perfil de neumático demasiado cuadrado, lo que lleva a un rendimiento menos que óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero se ha demostrado que funcionan en un rango de anchos de llanta interna de 30 a 35 mm, según las preferencias del ciclista. Los neumáticos Maxxis Wide Trail XC están optimizados para su uso con llantas de 30 mm de ancho interno, pero funcionarán bien en llantas tan estrechas como 25 mm. Maxxis no recomienda llantas más anchas de 30 mm o más estrechas de 25 mm.
• Cuesta abajo: Como su nombre lo indica, los neumáticos con carcasa Downhill de Maxxis están diseñados para un uso extremo en todas las aplicaciones de gravedad, desde carreras de descenso hasta ciclismo en parques, ciclismo libre y bicicletas eléctricas de largo recorrido. Un neumático Maxxis Downhill está fabricado con dos capas de nuestro material de carcasa duradero de 60 TPI junto con un gran inserto de caucho de butilo que se extiende desde cada talón hasta la pared lateral. El inserto de butilo ayuda a evitar pinchazos, protege la llanta de los impactos y brinda estabilidad adicional en la pared lateral.